隨著氣溫的降低，導(dǎo)致經(jīng)常有用戶反饋電動(dòng)巡邏車和電動(dòng)觀光車“電池虧電”、“電池充電時(shí)間變長(zhǎng)，使用時(shí)間卻變短”的問題。

其實(shí)這些都屬于正?，F(xiàn)象，那么冬天為什么電瓶容易虧電？主要是有以下三個(gè)原因。

一、溫度過低，電瓶容量下降

目前市場(chǎng)上的電動(dòng)巡邏車和觀光車80%-90%用的都是鉛酸電池，而鉛酸蓄電池一個(gè)缺點(diǎn)就是不耐受低溫。一般情況下，蓄電池的最佳使用溫度為25℃，隨著每下降1℃，電瓶的可用容量約下降0.8%。

二、電池充電和放電能力減弱

氣溫低下的時(shí)候，電動(dòng)車電池的充電和放電的能力都會(huì)減弱，等氣溫回升了，這種情況就會(huì)好轉(zhuǎn)。冬天氣溫較低，電池里的電量釋放不出去，一般電池的電量會(huì)下降40%左右，而一些質(zhì)量差的電瓶電量下降的會(huì)更多。

三、電池溶液溫度變低，活性下降

電動(dòng)車普遍采用的都是鉛酸電池，它的發(fā)電原理就是利用化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行發(fā)電。進(jìn)入冬季，氣溫下降，鉛酸電池中的溶液溫度降低，其中的物質(zhì)活性也會(huì)隨之下降，轉(zhuǎn)化效率低，電阻增加，引起電池放電電壓降低，使得電池的可用容量降低，耗電變快。產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的時(shí)候，產(chǎn)生和釋放的電量就會(huì)減少很多。一旦溫度低于15℃，蓄電池的續(xù)航能力也就變得越來越差，等天氣冷到0℃以下，續(xù)航里程能將會(huì)下降1/3左右。

所以“電動(dòng)車電池充電時(shí)間變長(zhǎng)，卻不耐用”就是因?yàn)檫@些原因?qū)е隆?/span>

如何緩解電池冬天不耐用的問題？

1、適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間

充電的時(shí)候，即使是充電器顏色變綠，也要延長(zhǎng)一會(huì)充電時(shí)間，可以再浮充1-2小時(shí)。但是切記時(shí)間不要過長(zhǎng)。很多用戶習(xí)慣插上充電后就不管了，第二天用車時(shí)才拔掉插頭。熟不知，過放過充都會(huì)導(dǎo)致蓄電池受損，尤其是過充，會(huì)降低電池的儲(chǔ)電能力。

2、把握好電瓶的電量

冬季電瓶的電容量是會(huì)降低的，在電池電量剩余25%的時(shí)候，就需要及時(shí)充電了。如果不及時(shí)充電，很有可能沒開一會(huì)就會(huì)沒有電了。這個(gè)就是冬季電池虛電的現(xiàn)象，所以要及時(shí)地充電。

3、減少剎車和重新啟動(dòng)

由于天氣比較寒冷，如果再加大油門或頻繁剎車，電瓶的電流量就會(huì)增大，會(huì)加速電瓶的消耗。為了能夠保證電瓶電量充足，可以使用一些阻燃的材料在電池的周圍進(jìn)行覆蓋，這樣，電池的溫度上升，電容量也會(huì)提升一些。

4、避免低溫充電

低溫下，充電要更慢一些，因?yàn)殡姵爻潆娦枰?/span>“加熱”。冬天氣溫較低，當(dāng)電池電芯低于0℃時(shí)，系統(tǒng)會(huì)先給電池電芯加熱。當(dāng)其溫度達(dá)到5℃以上時(shí)，才會(huì)開始給車輛充電。所以，建議車主在冬季溫度較低時(shí)“用完即充”，車輛使用完畢后及時(shí)充電，此時(shí)電池溫度相對(duì)較高，可以提高充電效率。

5、注意插拔電源順序

充電時(shí)，先插電池后插電源；充滿后，先切斷電源后拔電池插頭。如果順序反過來，有可能燒壞蓄電池或是充電器。此外，要定期檢查電動(dòng)車的線路是否存在漏電或是絕緣破損的情況，防止充電時(shí)漏電傷人，更主要的是防止充電或是行駛時(shí)短路起火。

6、切勿長(zhǎng)期擱置

電動(dòng)巡邏車。電動(dòng)消防車及觀光車就算不開，蓄電池也會(huì)放電，很多電動(dòng)車靜置兩周內(nèi)基本電基本已放完。長(zhǎng)期擱置不開，也要保證至少每個(gè)月補(bǔ)充一次電，避免虧電。